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扬子晚报网7月7日讯（通讯员 宁交宣 记者 笪越）“钢铁驼队”纵横丝路，南京中欧班列上半年跑出“加速度”。今年上半年，南京中欧班列共开行244列，同比增长30.9%，其中去程85列，回程159列，99.3%的回程班列服务于国内贸易，完成全年开行目标的76.25%，开行总量全省仅次于连云港市，同比增长率继续保持全省第一，持续保持快速增长态势。

近年来，围绕产业链供应链稳定畅通，南京中欧班列积极融入国内国际双循环，贴近市场需求和对外经贸往来，在提升东、中通道能力、稳定开行中亚及俄罗斯方向线路的基础上，2021年5月应中荷双边经贸往来需要，首开至荷兰蒂尔堡线路；2021年12月把握中老铁路开通契机，率先开行长三角首趟中老铁路国际货运列车，运营规模及线路稳定性居全国前列；推动俄罗斯及远欧、中亚回程线路开通，实现双向对开格局，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

南京市交通运输局运输处处长陈兆栋介绍，今年一季度，为保障本地重点外贸企业南京LG物流运输需求，在省班列公司部署下，新增南京至明斯克新线路并稳定开行，进一步提升南京中欧班列境外通达性，助力地方企业“走出去”。

截至目前，南京中欧班列稳定开行线路7条，覆盖远欧、俄罗斯、中亚及东南亚等15个国家，通达70多个城市，行经我国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、磨憨等六大口岸，有力在保通保畅、互联互通中发挥班列作用。

近年来，交通部门把服务地方经济作为出发点和落脚点，以发展多式联运为抓手，提升基础设施联通水平，促进运输组织模式创新，推动技术装备升级，以开放有序的运输市场环境服务建设全国统一大市场，提请市政府印发《推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案（2022-2025）》，成功申报省运输结构调整示范市，实施五大行动，出台7项支持政策，打造4个示范，实现5个创新点。近期又联合财政局制定印发了《运输结构调整示范建设市奖补方案》，仅2022年市级财政资金对港口物流和中欧班列发展支持累计金额1.56亿元。

南京市班列公司精心设计物流方案，贴近市场创新服务，依托我省外贸大省、主要货源地的比较优势，助力本地企业拓展海外市场，同时，牢牢抓住RCEP协定（即，区域全面经济伙伴关系协定）正式生效契机，加强与本地重点产业链供应链企业、民生保供企业沟通协调力度，近年来积极组织跨境电商、粮食、民生、邮政、商品汽车等特色班列开行，有力保障中粮集团、苏美达股份、苏豪集团等重点企业及重要物资运输。今年1月24日单趟发运的南京LG正极材料货值就超3600万美元。

此外，南京中欧班列还积极承接无锡接续班列开行需求，切实保障无锡小天鹅等企业运输，截至今年，已累计发运277车。为本地及长三角地区企业搭建安全高效的国际物流通道，为“快递”出海、助力跨境电商发展开拓新路径，也为商品车出口拓展物流新通道。

校对 李海慧